wo 18 feb, 08:58 Actueel
Voorne aan Zee – Op 1 juli 2026 start een nieuwe heffing die vrachtwagens moeten gaan betelen voor het rijden op snelwegen en een aantal provinciale wegen. Vanaf die datum betalen eigenaren van vrachtwagens per gereden kilometer. Hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager het bedrag per kilometer.
let op
Dit artikel staat op Groot Hellevoet
https://www.groothellevoet.nl/nieuws/actueel/221963/wat-gaat-de-vrachtwagenheffing-betekenen-voor-de-n57-?pubble_source=fb
Na de start van de vrachtwagenheffing, verdwijnt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kilo. De motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens van 12.000 kilo en zwaarder wordt dan een stuk lager. Het Eurovignet voor Nederland stopt op 1 juli 2026.
N57
Kortgeleden sprong de wethouder van verkeer van onze gemeente volgens eigen zeggen een gat in de lucht toen hij te horen kreeg dat het Rijk een bedrag van 18.5 miljoen krijgt om de N57 te gaan verbeteren. De doorstroming op en rond de N57 bij Hellevoetsluis moet de komende jaren flink verbeteren en daar komt dit geld goed voor van pas. De wethouder somde al enige activiteiten op die hij wil gaan uitvoeren. Ook noemde hij enkele zaken die niet gaan worden opgepakt.
Nadere bestudering van de wegenkaart van Nederland, waarop de nieuwe vrachtwagenheffing is ingekleurd, laat zien dat de N57 vooralsnog is vrijgesteld van de heffing. De N57 en andere N-wegen naar het zuiden zijn onbelast, wat ook voor extra drukte op ‘ons deel‘ van de N57 zal gaan zorgen. Bij het herinrichten van de N57 zal rekening gehouden moeten met deze extra druk op de weg.
Schouwen-Duiveland
Op Schouwen-Duiveland vreest men voor toenemend verkeer door de vrijstelling op de nieuwe heffing. De VVD-fractie aldaar heeft in de gemeenteraad vrees uitgesproken voor sluipverkeer over Schouwen-Duiveland. Men voorziet een ideale sluiproute naar het zuiden en staat op het standpunt dat het dagelijks gemeentebestuur de ontwikkelingen in de gaten moet gaan houden. Men is ook benieuwd in hoeverre de gemeente gecompenseerd kan gaan worden voor eventuele extra kosten door de toename van het zware verkeer. Zie https://www.vrachtwagenheffing.nl voor alle informatie.
Navraag bij de gemeente Voorne aan Zee leverde de volgende reactie op: “De gevolgen van deze heffing zijn op dit moment nog niet volledig duidelijk. Wij nemen het mee in het verdere proces van projectrealisatie. Hierbij zullen we actuele verkeersmodellen gebruiken om het ontwerp zorgvuldig uit te werken.” Vanuit de gemeente wordt aangetekend dat het hier een landelijke maatregel betreft.
Maar wat betekent dit nu voor Voorne?
Deze wet is in 2022 aangenomen en gaat uiteindelijk in juli 2026 in. Dat Voorne aan Zee nu niet mee is gegaan in dit project is wel reden tot zorg. Vrachtverkeer van en naar Antwerpen vanuit de Rotterdamse haven heeft nu een route beschikbaar waarvoor niet betaald hoeft te worden. In tegenstelling tot de route A15- A29 – A4 richting het zuiden.
De vrachtwagenroute over Voorne bespaart de chauffeur rijtijd en nu dus ook financieel in de vrachtwagenheffing. Neem daarnaast de geplande vernieuwing van de Haringvlietbrug en je kan voorspellen dat naast de N57 ook de N218 Provinciale weg / Groene Kruisweg en de N496 Westvoorneweg/ Zwartedijk nog intensiever zal worden gebruikt door vrachtverkeer.
En dat is juist wat we niet willen. Deze wegen zijn niet geschikt als doorgaande route. Niet vanuit milieuaspect, niet vanuit economisch belang, niet vanuit de inwoners die vaker in de file gaan staan om van het eiland te komen en helemaal niet voor de veiligheid van de wandelaars, ruiters, fietsers en schoolgaande jeugd uit Brielle, Rockanje en Oostvoorne die dagelijks deze wegen over moeten steken.
De N218 en de N496 zijn niet alleen enorm belangrijk voor onze inwoners om het eiland op of af te komen of onze eigen ondernemers die naar hun klanten willen, maar ook om onze gasten en toeristen te ontvangen die Voorne bezoeken en gebruikmaken van de diensten van onze recreatieondernemers.
Kortom, wegkijken en niet meegaan in een landelijke maatregel kent voor onze omgeving alleen maar verliezers. Voor onze eigen economie, veiligheid en bereikbaarheid.
Laten we zo snel mogelijk aansluiten op de landelijke regeling voor vrachtwagenheffing. Dat is nog eerlijker voor onze Nederlandse transportsector ook.